| 雷诺megane e-tech electric |
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|---|---|
| 评级 |
★★★★☆ |
| 价格 |
测试价格为37,495欧元至46,520欧元 |
| 电动机 |
一个体面的电力220马力提供 |
| 范围 |
雷诺声称有450公里的能力，但是 我们只跑了350公里 |
| 规范 |
经过测试，在“技术”规范方面非常聪明 |
| 判决 |
雷诺超越自我 |
新一代电动汽车的推出确实是一个相当困难的过程，尤其是考虑到汽车行业投入了大量的资金。每个人都认为是轻而易举的事情，结果却并非如此。
我的意思是，电动机的进化是我们一直在经历的，因为电是由本·富兰克林在1752年发现的，他的“风筝和钥匙”噱头，可能很幸运没有最终被烧成脆皮——后来的发明家和理论家们发现了他们的代价。
当然，在我们的现代时代，电动汽车作为一个物种的发展不会让当今汽车行业的伟大工程师们感到疲惫。自查尔斯·狄更斯(Charles Dickens)在擦靴工厂工作以来，电动汽车就一直陪伴着我们，这一事实无疑意味着电动汽车的发展本来应该是小菜一碟。
看起来，你所需要做的就是漫步到当地的五金店，从货架上取下一个电动马达，并将其安装在引擎盖下，而不是旧的汽油或柴油。您看!你充电。简单，容易，比花费数百万美元开发内燃机和长达数年的研发时间表要简单得多。
但事实并非如此，让电动汽车像我们已经习惯的旧ICE车型那样驾驶和运行，结果有点复杂。为现代消费者制造的早期模型受到许多问题的困扰——其中最重要的是如何让它们比当地的五金店走得更远。
许多早期的问题现在已经解决了，我们现在看到的越来越多的电动汽车提供了我们长期以来所习惯的驾驶特性，这要感谢化石燃料的祸害。他们现在实际上比乔伊·卡贝里的线脚走得更远，而且不再需要到下个月才能充电。
不过，在这条路上出现了一些坑洼，一些主要的制造商已经消失在这些坑洼中。本周的测试器是我们迄今为止遇到的最有前途的电动设备之一，虽然它远非完美，但它表明了我们前进的巨大潜力。
然而，就目前而言，雷诺梅根E-Tech Electric正处于竞争日益激烈的细分市场的尖锐端，与大众ID.3(以及它以前的稳定伙伴Cupra Born)、起亚尼罗EV、即将上市的欧宝格兰德、标致e-2008以及可能是迄今为止最好的汽车斯柯达恩雅克(Skoda Enyaq)展开激烈竞争。
有几件事，站在雷诺从包:首先，它已经给了一个舔舔性能刷，这使它成为一个温暖而不是炎热的野兽，使它比我们所提供的一些平淡的产品更有吸引力。
其次，除了高端市场之外，它还拥有我们尝试过的大多数电动汽车都缺乏的驾驶和操纵特性。
雷诺提出了一个非常吸引人的设计和一个机舱，它比门萨AGM花了更多的心思。
我们已经在很多场合说过，如果我们尝试过的许多早期车门电动系统都是来自任何特定制造商的证据，那么它预示着更好的未来。就梅金娜而言，雷诺真正的电动化起点(忘了ZOE和其他所有的电动汽车产品吧)比许多竞争对手的最初努力要好得多，远不及某些人向我们展示的“白色家电”洗车机产品。
这是一款经过精心设计的赛车，它的每一个方面都表明，雷诺正在冲刺的起点将使它比许多更大的竞争对手走得更远。的确，这款车让我们迄今为止看到的许多努力都显得不温不火，而且价格过高。
凭借60千瓦时的电池和近200马力，它赋予这梅甘娜，这是-正如我们已经断言-不是那么多的热舱口，但相当温暖的一个尽管如此。0-100公里/小时的时间是7.5秒，这不是特斯拉的比例，但任何普通的GTi都会感到自豪，虽然最高速度160公里/小时不完全在法拉利联盟，但它比许多竞争对手要好得多。
其中一些电动汽车在时速低于100公里时就会失去动力，这对爱好者来说没什么吸引力，甚至对那些认为上高速公路没问题的人来说也没什么吸引力——或者更糟糕的是，从支线进入主干道——然后再行驶几公里才能达到和其他人一样的速度。
不，这个东西加速到高速公路的速度，没有犹豫或大惊小怪，也为你提供超车机动，你不敢机会在许多其他的同类。
距离仍然是一个问题——但只是一个问题。雷诺宣称这款车有450公里的续航能力，但如果你抱着安全超车或在高速公路上跟上其他人的想法驾驶它，你会发现实际情况更接近350公里。
这还不错，但毫无疑问，它需要稍加改进。考虑到雷诺在未来的几个月和几年里将全力投入电动汽车(新的电动雷诺5有望成为热门车型)，这无疑会在短期内变得更好。充电时间也很好，在7.4千瓦的壁式箱上一晚上就足够了。
这款车真正与众不同的地方在于它在驾驶和操作方面的表现。雷诺将电池组的质量集中在平台的非常低的位置，这使得重心比之前的梅甘娜低了近100毫米。这意味着康宁是动态的，尖锐的和准确的。
底盘本身似乎柔软的弹簧，但减震器已经加强到一点，身体保持平通过快速扫荡和不做buck-lepping，当呈现出尖锐的高度变化时，这类题材的一些主题你。换句话说，当你遇到“yump”时，你不会被从屋顶布上刮下来。
内部设计也经过了深思熟虑(齿轮选择器在转向柱上，以便在中控台上增加空间，比大多数套间都要大)，触摸屏下的托盘可以容纳大多数智能手机，也可以为它们充电。信息娱乐系统也非常人性化，易于操作。
许多读者将有经验的过去的雷诺和他们的偏见构建质量(或缺乏它)在过去的时间是很有道理的-但没有证据表明粗劣的部门，一切似乎都拧在一起。像不寻常的仪表盘织物(它是由回收的塑料瓶制成的-非常具有时代精神)是不错的，但我们将看看它是否经得起时间的考验。
这对电力市场来说是一个非常受欢迎的补充，因为它设备齐全，舒适，建造精良。它开起来也很有趣，看起来也很棒。在这种情况下，它比我们迄今为止看到的大多数竞争者都要多，猜猜看，这是好事即将到来的前兆。
