| 马自达CX-60 |
|
|---|---|
| 评级 |
★★★★☆ |
| 价格 |
测试价格为54,100欧元至65,490欧元 |
| 引擎 |
2.5升，插电式混合动力系统 |
| 规范 |
真令人印象深刻的Homura修剪 |
| 判决 |
这是一个谜 |
马自达一直敢于与众不同，这就是为什么它是汽车制造游戏中如此独立的力量，并继续成为许多喜欢这家日本公司的时髦和勇敢的人的一个令人耳目一新的选择。
当然，这种企业个性也有优点和缺点，我们在马自达身上经常看到这一点。我的意思是，还有谁坚持使用旋转Wankel发动机;还有谁有智慧想出了MX-5;还有谁有智慧为日常驾驶问题提出革命性的工程解决方案?
以上所有的都在账本的“加”面。在消极方面，你会有这样的问题:为什么马自达在发动机尺寸方面总是与传统不一致?或者，为什么马自达在技术方面总是姗姗来迟?
马自达的管理层、设计人员和技术人员以其无限的智慧，想出了许多不同寻常的好主意，考虑到他们从1960年才开始从事汽车制造，这进一步证明了马自达是一家真正独立而独特的公司，拥有与之相匹配的想象力。
他们也生产了一些杰出的汽车，这一点有时会在迷雾中消失。他们的第一款产品R360就是一个例子。该公司有史以来的第一辆量产车是一辆由先进材料制成的小型轿跑车，经过高度设计。它只在日本销售过，据说驾驶起来很划算。多年来，它一直主导着日本的“Kei”(微型汽车)行业。
来到现代，你会看到马自达3和CX-30，它们建立在同一个平台上，并在各自的级别中脱颖而出，因为正确的原因——巧妙的设计和驾驶友好性——这在小型实用的家用汽车中并不常见。
MX-30 R-EV -我们还没有尝试-看起来非常有趣，是马自达的第一次尝试全电动。像许多其他马自达一样，这款车也有一段时间在制作中，因为该公司在投入电动市场方面行动缓慢，但当它这样做时，它推出了一款非传统的汽车。
马自达在将一些汽车适应插电式混合动力领域方面要快得多，这就是我们本周尝试的其中一款，CX-60 PHEV。这是一个特殊的汽车在许多方面和一个鬼鬼祟祟的上升到更优质的竞争，但我们继续对这整个类型的疑虑让我们有点困惑这只野兽。
这款车是马自达产品组合中最大的一款，但你猜怎么着，它也是相当非传统的。在一些市场上，它有两种动力选择，一种是2.5升的插电式混合动力总成，另一种是在2023年几乎令人难以置信的3.3直6柴油发动机，这种发动机没有在这里销售。
所以我们有2.5升的四缸汽油发动机配173马力的电动机。这两款发动机的综合输出使这款马自达最强大的量产车具有323马力和500牛米的扭矩。该协议还包括一个八速汽车箱，四个轮子都可以供电。
它将提供大约62公里的全电动驱动，正如我们在这里多次说过的那样，这只是有用的一面。然而，就像如此多的插电式混合动力汽车一样，我们仍然很难看到这一点，尤其是当所有的税收优惠都已经取消时。
性能相当火爆，0-100公里/小时的时间为5.8秒，最高速度为200公里/小时。就像所有这些东西的情况一样，1.5升/100公里(188.3英里/加仑)的耗油率是荒谬的，但现实是，如果你接近5.57升/100公里(50.2英里/加仑)，你就会做得很好。
有点奇怪的是，CX-60在被拍卖时，在操控和驾驶方面表现最好。当你慢慢地驾驶它时，它似乎笨重而松散，当你认真对待它时，它就变得生动起来。
当被问及汽车的问题时，一切似乎都变得紧张起来，如果城市驾驶的特点是某种漫不经心，但当你在开阔的道路上时，一切都变得尖锐起来。
双叉骨前悬挂在这里有很大的帮助，但无论转向方式如何调整，它似乎对城市环境不感兴趣，但一旦它有了它的牙齿，它就会变成别的东西-更好的东西-当它的头。
现在，很多人批评马自达在已经拥有CX-5的情况下还在生产这款车。除了轴距增加了80毫米——这使得机舱更加宽敞——两款车的比例基本相同。那么，为什么要麻烦呢?
好吧，CX-60实际上是我们将在接下来的时间里看到马自达的四款新机器中的第一款，它们都是在同一个平台上建造的。所以你可以看到一些疯狂的方法。唯一的缺点是所有都将是插电式混合动力车。
但马自达的策略已经发生了变化，现在看来-特别是这款车-要追求更多的高端客户。这辆车的内饰是耸人听闻的，没有过度的技术，虽然它有一些很好的触摸在那方面。
不过，总的来说，所提供的服务质量令人印象深刻。双屏仪表盘和信息娱乐系统非常清晰，没有分散注意力的功能，这是当今许多汽车的一个因素。马自达也开始着手其平视显示器，它不再是Heath-Robinson系列，而是一种更加现代和实用的设置。
该车还可以使用面部识别技术为多个驾驶员设置驾驶位置。内部空间很好，但也有一个缺点，因为行李箱不像你想象的那么大。即便如此，考虑到内部的质量和décor和Homura规格的规格是相当全面的。
外观看起来也很精致，尽管我必须说，我认为设计的复杂性丢失了很多，因为铑白色的配色方案，特别是一些侧面线条的微妙之处丢失了。
CX-60代表了马自达在许多方面的策略变化，也作为未来事物的先驱，这是好的。但神秘的是，CX-5已经做了客户在这款车中寻找的大部分事情，这似乎使它落后于八球，甚至在它建立自己之前。
马自达的神秘因此被封装在这款车;它是如此的好，在这么多的水平，你必须留下深刻的印象，但似乎马自达已被抓住是某种时间泡沫，特别是PHEV的事情似乎已经运行了它的课程。
自然，时间会证明一切，但这是一辆击中如此多目标的车，但仍然没有完全击中靶心。
